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2019-06-03 12:11:03

N EW YORK(美联社) - 修理超级风暴修复连接纽约和其他东北走廊的火车所使用的沙地损坏的铁路隧道可能会导致数十万人遭遇服务噩梦。

周末工作人员一直在哈德逊河和东河下的两条隧道上工作,但Amtrak工程师发现2012年风暴中的洪水损坏比最初想象的更为广泛,需要延长关闭时间。

这不仅对Amtrak乘客而且对使用隧道的长岛铁路和新泽西运输的乘客来说都是坏消息。 每个工作日,大约有400,000名乘客乘坐火车穿过隧道。

铁路官员周四表示,更长时间的关闭工作将使Amtrak的服务从每小时24列减少到6列。

Amtrak发言人Craig Schulz表示,“从一小时24小时列车到每小时六班列车的想法实际上是没有人想要看到的。”他补充说,它会对从波士顿到华盛顿的东北走廊产生连锁反应。

Amtrak发布了一份工程报告,详细说明了在暴风雨期间淹没隧道的盐水对结构部件造成的损坏,这是在2012年10月飓风桑迪与其他两个天气系统合并时产生的。 虽然报告没有发现隧道不安全的证据,但结论是盐水对轨道,信号,电气和机械系统造成了严重破坏。

美国铁路公司的发言人表示,需要一年时间才能完成关闭东河隧道的准备工作,然后再花一年的时间完成这项工作。 对于大修,两条哈德逊河隧道中的一条管将不得不关闭一年。

该报告没有提供确定的维修时间表。

它强调需要在哈德逊河下建造一条名为“网关项目”的新隧道,其中包括两条通往曼哈顿宾州车站的新隧道。 Amtrak在2011年提出了Gateway项目,称它将花费数十亿美元。

Schulz说,铁路公司对Hudson隧道的首选方案是在关闭Hudson隧道之前建造Gateway隧道。

他说,该报告“提出了建立新隧道的必要性”。 “这绝对是我们最好的情况。”

Schulz说,这样的计划将允许列车进入一个带有两个管道的新隧道,而现有的管道已经关闭以进行必要的工作。

官员们表示,他们预计保险将支付估计6.89亿美元的维修费用。

东河隧道的四个管道中只有两个,从宾州车站到皇后区,在风暴中受损。

哈德逊河隧道的两条管道将新泽西州的北卑尔根与曼哈顿的第10大道连接起来。