洪崽
2019-08-02 07:10:51

T OLEDO,俄亥俄州(美联社) - 托莱多的市长不会选择菲亚特克莱斯勒汽车公司的战斗,即使它将吉普牧马人的生产从车辆的根源可以追溯到第二次世界大战的城市拉出来。

那是因为汽车制造商仍然会在该地区拥有大量的存在,并且需要另一辆车来替换牧马人(如果它的话)。

市长D.迈克尔柯林斯说:“我不会把这个社区的公民和这个社区的员工放在一个我们通过不负责任地对公司社区最好处理的决策做出反应来妥协他们未来的立场。”

柯林斯和州官员上周会见了菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥马尔基翁内,开始讨论牧马人的未来以及建造它的工厂。

该汽车制造商正在考虑将牧马人的生产转移到另一家美国工厂,以便它可以用铝制车身制造,以满足新的政府汽油里程标准。 马尔基翁内向市政府和工会官员保证,就业水平将保持稳定,最有可能是通过引进新车来建造。

该工厂拥有4,000多名员工,已经建造了Jeep Cherokee,并且拥有足够的空间容纳第二辆车。

美国汽车工人联合会官员表示,他们的首要任务是说服汽车制造商将牧马人留在托莱多。 Jeep在这座城市的起源可以追溯到1941年,当时Willys-Overland Motors开始大规模生产军用车辆。

工会的关注点是,另一种模式不会与牧羊人的销售情况相匹配或长期存在。

当地UAW部门主席Bruce Baumhower表示愤怒和背叛工人在得知他们可能会失去牧马人时感到无法阻止如何保留它。

他说这是他们之前失败的道路。

该城市在20世纪90年代末组织了一场“保持吉普车”活动,结果创造了一个新的12亿美元的装配综合体,现在建造了切诺基和牧马人。

但是这次活动可能不会奏效。

菲亚特克莱斯勒告诉柯林斯,它的双手被新的燃油经济性标准所束缚,更新托莱多装配线以换取新的牧马人的成本太高。

柯林斯在与汽车制造商会面后表示,他并不认为牧马人会留下来。 但他确信这些工作仍将存在,而且该市需要成为菲亚特克莱斯勒的合作伙伴。

“我们必须共同努力。这是菲亚特克莱斯勒的公司决定,”他说。 “现实是政府并没有对私营企业发起冲击。这已经证明是失败的。”